巴塞罗那港
说来大家不信,自从在大型集装箱船舶工作后,我还没有一次舒心地“免费旅游”。由此,写出来的文章都是根据过去的印象编造,有点牵强附会,骨血分离和缺乏生动。
船通过苏伊士运河后在地中海航行了。虽然,地中海顾名思义为夹在欧洲和非洲两岸的海。也听过两岸风光旖旎的介绍,茫茫地中海谁也见不到北面的欧洲和南面的非洲。当船舶通过意大利西西里岛才见到电视荧光屏上闪烁模糊线条的意大利、西班牙的节目。那是西西里岛上的青蛙台播放的成人节目。这些朦胧的电视信号吸引了大部分海员弟兄。
地中海西西里岛最能艳遇
曾记得当年做三副2400时下班,我也悄悄地闪进船长的办公室内,看脱光衣服的男女肉搏奋战,看的我们海员弟兄们个个柯尔蒙猛增。毕竟海员弟兄们在那个年代没有更多的娱乐,且离开自己的女人一段时间了,
远离中国的地中海上,哪个领导能够鞭长能及?再说在单性的中国海员环境中看这些黄色节目后,船上的“暴力行为”却减少了许多,至今只有当海员的才能理解!在此,我觉得那些老是呆在办公室内捧一杯香茶,津津乐道禁黄的领导们却天天谈着女人的风韵轶事,倒也觉得他们太嫉妒海员看西西里岛的青蛙台的黄色电视了。
地中海的一小段看黄色电视插曲过去了,第二天又在阳光下破浪向巴塞罗那港航行。我站在驾驶台上眺望地中海美丽的日出, 豪情、激情完全奔放出来了。
巴塞罗那代理有点出尔反尔,那个靠泊计划一变再变,一会儿直靠,一会儿推迟到下午1700时,接着又安排到了晚上2200时,让我们都不知所措。计划变故总是事出有因,代理来伊妹儿告诉我轮先到的集装箱船占据了泊位,港口泊位拥挤。在发达的西班牙巴塞罗那港,就是两个停泊大型集装箱船舶的岸线码头,但是停泊了像我轮这样的超级集装箱船舶后,前面的码头只能靠泊不超过200米的集装箱船舶了。而且装卸速度奇慢,慢的像蜗牛爬行。与中国到处都是数不清的现代化大型集装箱船舶码头繁荣景象真是天壤之别,在中国从来没有一个集装箱码头空闲着,那才叫拥挤!无奈我们只有等待她船开航才能接着靠。
巴塞罗那港全貌
接到代理一而再、再而三地变动,我轮只好听天由命到了再说的“哀叹”,并做好了漂泊或锚泊地准备。因为在巴塞罗那港外都是超过100米水深的锚地,在防波堤附近才归100米之内水深的“管辖”,要抛锚的话,必须执行深水抛锚的特殊操作,说老实话这是对船长操作船舶技术的考验!一般情况下深水抛锚的机会不多。在港口交管中心的指挥和指定下,我轮改变先前漂泊的打算徐徐地驶入了深水锚地,接着操纵锚机将14吨重的大锚慢慢松弛下去,大概锚链入水三节后再接触海底,已经是半夜了,当抛锚完毕大家才松了一口气,地中海变得非常宁静。只有防波堤内山顶上的一座灯塔在不间断地给航海者炫耀它的光芒。
头顶上空正好是巴塞罗那的国际机场起降航线,在寂静的夜空只见一盏盏大光灯悬挂在半空,与半个月亮互相辉映。客机带着巨大的轰鸣从我轮顶部掠过,接着慢慢下降,消失在西方机场跑道上。我抬头看看与繁星融在一起、等待塔台下降命令的飞机,猜测巴塞罗那这个城市的旅游业肯定发达。要不哪来几乎每一分钟下降、起飞的大型客机的频率?
如同斗牛士生猛操船的巴塞罗那引水员
这是我对巴塞罗那的第一印象,根深蒂固地烙在我的头脑中。
西班牙国旗在驾驶台上高高飘扬