BPI乘风破浪反超BCI 海岬型船营运转盈为亏

BPI乘风破浪反超BCI 海岬型船营运转盈为亏 

【周分析】

总体状况：

恢复期BDI自2013年1月2日至本周共1120个交易日，其中：仅28个交易日即2.50%在2000-3000点区间； 341个交易日即30.45%在1000-2000点区间；751个交易日即67.05%在千点以下，合计1092个交易日即97.50%在2000点以下。而历史资料显示， BDI一般以持续保持1500-2000点区间走势为平稳发展的基本点。目前，自今年3月7日（周二）以来，BDI累计45个交易日在千点以上，5月15日迄今已连续29个交易日在千点以下。

BDI：

本周BDI三降二升，收盘值为870点，环比上周高19点或2.23%，周增幅2.13%，较上周扩1.86%；年内净增续升至-7.27%；本周均值853点比上周低9点或1.04%，同比去年高262点或44.33%，去年同期周增幅为3.73%，比本周高1.60%。本周BDI四项指标（收、均、峰、谷四值）仅收盘值高于上周，给后市一点点希望，可见整体走势在BPI支撑下尽力维衡。

BCI：

本周BCI全五降，延续并扩大了上周跌势，再度失守千点，结束了自去年9月1日以来据守千点以上的优势局面，收盘值为987点，环比上周低226点或18.63%，此亦为去年9月1日以来的最低点；周增幅-20.49%，较上周缩4.05%，年内净增续跌至-12.87%；周均值1056点较上周低299点或22.07%；同比去年高164点或18.39%，去年同期周增幅为-1.41%，比本周高19.08%。

BPI：

本周BPI继续全五升，打破了5月12日（周五）以来千点以下的局面，连续4个交易日重上千点，收盘值为1138点，环比上周高174点或18.05%，周增幅16.88%，较上周略缩0.46%，年内净增续升至33.11%；周均值1064点较上周高163点或18.09%，而且反超BCI高出8点或0.76%；同比去年高503点或89.66%，去年同期周增幅为6.98%，比本周低9.90%。

涨跌势：

1、BDI延续上周形成6连降第六波跌势（6/14-21），累计跌幅为3.12%。

2、BCI延续上周形成9连降第六波跌势（6/13-23），累计增幅为39.92%。

3、BPI延续上周第五波涨势为12连升（6/8-23），累计增幅为38.02%。

4、BSI延续上周第三波涨势为11连升（6/9-23）；累计增幅为13.75%。

5、BHSI延续上周形成8连升第三波涨势（6/14-23），累计增幅为6.21%。

营运状况：

1、本周各型船运价日均获利：

海岬型船净增-1424美元，环比上周高427美元或23.07%；周增幅为-16.32%，较上周扩1.21%；年内净增续跌至-4.73%。周均值较上周低2420美元或23.14%，为8040美元。

巴拿马型船净增1389美元，环比上周高181美元或14.98%；周增幅为16.83%，较上周缩0.48%；年内净增续升至28.83%，周均值较上周高1303美元或18.05%，为8522美元，居各型船最高位，反超海岬型船达482美元或6.00%。

2、本周运价日均获利收盘值与上周环比：

海岬型船收盘为7746美元，较上周低1424美元或15.53%，增幅较上周缩1.27%；与去年收盘值（10078美元）相比低2332美元或23.14%。去年同期为6452美元。

巴拿马型船收盘为9114美元，较上周高1389美元或17.98%，增幅缩0.56%；比去年收盘值（6826美元）高2288美元或33.52%。去年同期为4681美元。

以收盘值粗略估算，海岬型船营运转亏逾一成，较上周减盈一成半；巴拿马型船续盈逾二成，较上周增盈一成半。超灵便型船盈近九成，较上周略增；灵便型船亦盈近九成，较上周略增。

走势看点

1、至本周年内各指数净增率如下：BDI为-7.27%，BCI为-12.87%，BPI为33.11%，BSI为-19.43%，BHSI为-28.57%。本周BPI再接再厉，独占鳌头。

2、BDI继续在800-900点区间盘整；BCI跌破千，坠落1000-900点区间；BPI冲破千， 跨入1100-1200点区间继续上行；BSI继续在700-800点区间轻移莲步、BHSI在400-500点区间继续蜗步缓进。

3、本周亮点：

1）从图形看，BPI与BCI出现类似“剪刀差”的交叉状态，BPI乘风破浪反超BCI，引领大盘；BCI年内净增转为负增长。

2）从干散运船营运日均获利的周均值来衡量，巴拿马型船扭转了今年第21周以来的亏损局面，启动了盈利引擎，而海岬型船则中止了从今年第10周以来的盈利状态，跌入亏境。

3）这是每年干散运淡市自律制衡的一个显著特点。

海运圈聚焦专栏作者：俞鹤年