2021-07-02
457 一份新报告显示，与前几年相比，2021年每个月的延误水平都是最高的。
根据Sea-Intelligence公司最新的全球班轮表现（GLP）报告，在全球范围内，被标记为晚点的船舶的平均延误仍然非常高，高达6天。
报告显示，在过去的几个月里，船期的可靠性基本上是一致的，尽管比行业利益相关者希望的水平低得多。从年均水平来看，进度可靠性大幅下降了36.0个百分点。
上个月，该数字下降了0.2个百分点，按月计算为38.8%。
Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy指出，排名前14位的承运人中，没有一家在船期可靠性方面有年均的改善，所有承运人都有两位数的下降，超过-33.0个百分点。
马士基航运公司是2021年5月最可靠的前14名承运人，船期可靠性为46.2%。还有三家承运人的船期可靠性高于40%，六家承运人在30%-40%之间，四家低于30%。
长荣公司在2021年5月的时间表可靠性最低，为25.1%。6家承运人在2021年5月录得月均的改善，尽管地中海航运录得的最大改善仅为2.3个百分点。
Sea-Intelligence强调，台湾航运公司万海航运录得最大跌幅14.4个百分点，也是唯一出现两位数月度跌幅的公司。
Sea-Intelligence的报告显示了所有深海班轮服务的船期可靠性和船舶延误。该报告包括12000多艘船的到港数据，以及60多家集装箱承运商在34条不同贸易航线上的船期可靠性表现。
海运圈聚焦编译自Offshore Energy网站
