油王“一夜破产”，35亿美元冻结令推动新加坡船燃市场持续发展

　　自2020年石油贸易商兴隆贸易倒闭以来，新加坡的船用燃料市场一直保持着弹性。最近新加坡高等法对兴隆贸易创始人林恩强35亿美元全球资产的冻结，反映出新加坡对行业不良行为的严厉态度。业内消息人士表示，新加坡此举旨在巩固客户对当地燃油市场的信心，并加强对提升行业透明度的承诺。
　　
　　"兴隆贸易案与新加坡船用燃油市场息息相关。可悲的是，自OW案以来，我们的行业一直受到破产的困扰，这给客户传递了一个错误的认知，即这个行业由不专业和不可靠的公司组成，"一位燃油供应商说。"而现实情况是，船用燃料行业的大多数主要参与者都是专业且有组织的，我们需要继续推动提高行业透明度。”

　　据海运圈聚焦先前报道，新加坡兴隆贸易的清算人已经通知各债权人，新加坡高院已于5月21日口头批准冻结创始人林氏家族35亿美元财产的请求，而林恩强本人也身陷25项与伪造文书相关的指控。业内人士表示，新加坡高等法院的资产冻结令为兴隆贸易债权人追回债务提供了保障。


　　一位燃油交易员说：“兴隆贸易的倒闭让我们更加关注交易对方的风险。我认为目前市场正朝着正确方向前进，即公开和透明。"

　　兴隆贸易案后，新加坡也提高了大宗商品融资标准。新加坡金融管理局在去年的一份声明中说："银行正在采取合作的方式，为大宗商品行业制定一套最佳做法，并将咨询贸易公司。”

　　Ocean Tankers的困境

　　Ocean Tankers是兴隆集团的子公司，目前正处于司法管理之下，其船舶由其他姊妹公司监管，包括西河控股。

　　去年兴隆公司启动破产程序时，Ocean Tankers公司有130多艘油轮和驳船。消息人士称，由于现金紧缺，也因为难以支付相关费用，这些船舶中的大部分正被出售。然而，目前这些船舶中仍有一半以上未售出，船舶卖出累积的总金额还不到5亿美元。

　　另有消息人士称，除非这些油轮被售，否则租家也不愿意租用她们进行航行，因为担心被债权人扣留。船舶无法租出导致公司缺乏收入偿还债务，形成了恶性循环。今年二月，在德国汉堡商业银行向新加坡法院提起索赔之后，Ocean Tankers旗下油轮"Ocean Pegasus "号在新加坡东部加油锚地被扣留。

　　燃油市场未受影响

　　新加坡是世界上最大的加油港，也是重要的区域成品油储存、混合和分销中心。

　　新加坡交付的船舶燃料0.5%S燃油溢价高于基准FOB新加坡船舶燃料0.5%S货物，达到了8周以来的最高水平，溢价为36.08美元/吨。根据普氏能源资讯(Platts)的数据，截至2021年5月24日，溢价为6.19美元/吨。

　　
　　“目前对加油行业没有可预见的影响，"一位新加坡的交易员说。"冻结那些属于林氏家族的资产的命令不会削弱新加坡供油能力，特别是在市场已经供过于求的情况下。”
　　
　　消息人士说，在去年兴隆贸易倒闭后，新加坡海事和港务局迅速向Minerva Bunkering和TFG Marine颁发了两个新的燃料供应商许可证，以填补兴隆贸易留下的空白。新参与者的加入带来了一些竞争，但总的来说，新加坡船用燃料行业的基本面依然没有改变，船用燃料的销售一如往常抢手。

       来源：海运圈聚焦、普氏能源资讯   记者：Evan Liu