2021-04-16
596 
2017年6月6日，散货船Algoma Strongfield轮在过境安大略湖时，船员不慎将约11,887加仑（超过44000升）未经处理的储水箱废水（其中含油性舱底水）排放到了安大略湖。事故发生后，Algoma Central Corporation立即向美国和加拿大当局报告了排放情况，其在报告中表示这起事件是船员工作失误，在排放废水时并不知情其中有油性舱底水，船上其他船员发现后已立即停止排放。
美国司法部环境与自然资源部首席辩护律师Patrick Duggan及纽约西区的助理美国检察官检察官Aaron Mango对此提起诉讼，指控Algoma Central Corporation公司及其部分船员在明知储水罐中装有油性舱底水的情况下依然非法排污，且该公司出现疏忽，未将油性舱底水的情况告知三副和船长。
美国律师报告称，Algoma Strongfield轮自2017年4月初交付航行以来，储水箱中就已经积聚了油水。在交付航行中，油水分离器和油含量监测器多次发生故障或失效，导致未经处理的油性舱底水积聚。
2017年5月5日，Algoma Strongfield轮的一名船员将油性舱底水转移存储至Algoma Strongfield轮未使用的废水储水箱中。而在其他航程中，船员又将未处理的含油舱底污水废物多次转移到清洗水箱中。根据美国海岸警卫队的说法，该储水箱原本是用来存储甲板和货舱清洗水的，没有列在Algoma Strongfield轮的《国际防止油污证书》中，三副和船长也因此出现纰漏将油性舱底水排放进安大略湖。
资料来源：海运圈聚焦、Maritime-executive 记者：Evan Liu、叶晓峰（实习）
