订购狂潮洗牌班轮排名

　　海运圈聚焦获悉，在过去的六个月里，一连串的集装箱型船订单让全球班轮公司的排名发生了根本性的变化。包括订单在内，地中海航运公司（MSC）目前正计划超过马士基（Maersk）成为世界上最大的班轮公司，而法国达飞集团(CMA CGM)也将如期从中国远洋海运集团(Cosco)手中夺回第三名的位置。

　　MSC在2004年成为全球第二大航运公司，自此以后，其和马士基一直在Alphaliner编制的全球班轮排名中名列前茅，而马士基在过去25年里一直位居榜首。

　　在过去6个月里，MSC一直处于一个非同寻常的二手船购买阶段，花费数亿美元购买各种运力大小不一的集装箱船。经纪商Braemar ACM16日报道称，MSC以每艘略高于500万美元的价格购买了925TEU的姐妹船“Perseus”轮和“Pictor”轮。“

　　"随着其他一些讨论进入最后阶段，预计很快就会报告MSC的进一步购买情况，"Braemar ACM表示。

　　回到新造船方面，根据克拉克森的数据，截至3月5日，自2020年10月初以来，共订购了147艘集装箱船，而去年1月至9月期间仅订购了40艘。

　　363艘船的订购量相当于290万个箱位，占现有船队数量的12.2％，按载重吨计算占船队的10.8％。直到2020年的最后一个季度，这一数量与订单的比例一直是个位数。

　　在Alphaliner百强班轮公司排行榜上，另一个引人注目的排名提升是台湾的长荣海运Evergreen。这家号称拥有全球最大集装箱船订单的航运公司，在其所有订购船舶交付后将超越日本的Ocean Network Express (ONE)和德国赫伯罗特公司(Hapag Lloyd)跃居榜单第五，只要竞争对手在此期间不签订更多的船舶。

　　在最近的订单中，另一家台湾班轮公司万海航运(Wan Hai Lines)脱颖而出，经纪商Compass Maritime将这家总部位于台北的航运公司与在韩国现代重工9艘13,000标准箱船订单联系在一起，每艘船的造价为1.1亿美元。
　　海运圈聚焦综合整编自Splash247网站、海运网