【明辉说油】原油横盘太久,内贸船燃市场酝酿调整
日期:2020-09-03 阅读:603
  市场讯息:9月2日(周三),虽然美国商业原油库存连续第六周下降,但美湾地区大部分因飓风中断的产量已经恢复,且阿联酋可能将提高产量计划,国际油价大幅下跌。

  WTI 10月原油期货下降1.25美元,跌幅2.9%,收于41.51美元/桶,为8月7日以来最低收盘价;布伦特11月原油期货价格下跌1.15美元,跌幅为2.5%,收于44.43美元/桶。



  2020-04-21,受美国石油市场供应严重过剩、合约即将到期前强制平仓等多重因素影响,WTI原油期货结算价历史首次收于负值(-37.63美元/桶)。

  否极泰来,受益于全球产油国的大规模减产,在暴跌至负值区数周之后,5月国际油价飙升、创历史最大单月涨幅。其中WTI原油期货在5月份涨近90%,录得最佳月度纪录。

  几番挣扎,6月22日美油结算价终于站稳突破40美元/桶,WTI原油期货报40.46美元/桶,爬上了地板价。

  美油突破40美元/桶,6月22日至今的两个多月时间,国际油价就入了“横盘”的胶着状态,美油始终没有突破44美元/桶。



  横盘又称盘整,是指股价在一段时间内波动幅度小,无明显的上涨或下降趋势,股价呈牛皮整理,该阶段的行情震幅小,方向不易把握,是投资者最迷惑的时候。

  原油市场横盘已久,叠加疫情下内贸航运市场相对低靡,直接影响着内贸船燃市场,价格走势波澜不惊、匍匐前行(如上图),对内贸船燃市场参与者的也带来了困惑,包括供油商。

  内贸船燃市场价格横盘,市场需求相对低靡,船燃市场在没有行情波动的情况下,就容易出低价格竞争,或者称为“价格战”,市场参与者以低价竞争为主要手段,参与船燃市场竞争。

  价格适当做低,有利于行业的产业化、规模化;但把价格过低过滥、低于成本恶性竞争,就扼杀了产业,这是被无数事实证明的真理。



  纵观多年的市场竞争发展,经常出现这样一幕:竞争者总会不是把产品及服务做好为首选,而是拼命把价格做低。低于成本的恶性竞争,短时间是得到喘息、占些小便宜,但不知不觉中就把自己给灭了。

  价格做烂了、市场做坏了,当然可以回复到原来的层次。但是,这个修复的过程会很漫长,甚至需要付出巨大代价,甚至会让部分市场参与者退出市场、彻底消失。

  在目前市场形势下,船燃的市场价格也在酝酿调整。进入传统意义的“金九银十”市场需求旺季,船燃市场也面临着众多挑战,国际油价能否走出横盘,航运市场能够好转以及久盼的“大基建”能否兑现等等

  作为船燃市场的参与者,在做好自身产品和服务的同时,应注意观察、审时度势,待趋势出现,再谋大局。

  海运圈聚焦专栏作者:田明辉

  微信公众号:船舶综合服务商 (微信号happyshipping)
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