OPEC“开闸放油” ！油轮抢手致中东至中国航线VLCC运费飙升

　　海运圈聚焦3月14日讯 据路透社报道，因各大石油生产商争相预定船只以运输更多原油以夺回市场份额，而买家则想抓住油价暴跌的机会，超级油轮的原油运输成本周四大幅上涨。

　　据几家船舶经纪公司消息人士称，中东至中国航线的超大型油轮(VLCC)运费在一夜之间从每天7-10万美元暴涨至约16-18万美元，几乎翻倍。中国是全球最大的原油进口国，而中东是石油输出国组织(OPEC)中最大产油国的所在地。

　　 消息人士还表示，就在一个月前，该船型运费大约为每天20,000至30,000美元。一位未具名的船舶经纪人表示：“变动的幅度令许多人感到吃惊”。

　　在新冠病毒疫情打击油价之际，OPEC与俄罗斯等盟友非但未能就扩大减产支撑油价达成一致，反而还威胁要增产，从而造成全球油价崩跌，随后VLCC运价出现暴涨。

　　另有消息人士称，周三至少有13艘VLCC已初步被订走，用于从中东运送石油至亚洲，这个数字低于周二的19艘。而上个月同期的初步预定数字约为4-5艘。

　　全球最大的石油公司沙特阿美周四拒绝了至少三家亚洲炼油厂提出的4月份增加原油装载量的要求，尽管该公司承诺增加原油供应。

　　原油价格已较1月份高点下跌逾50%，令市场对部分原油可能进入油轮储存的预期增加。

　　但航运消息人士称，随着VLCC运价飙涨，加上新冠肺炎疫情打击景气后，能源需求大减，将新增加的原油供应储存于超级油轮变得愈来愈不划算。

　　“在这种需求疲弱的环境下，我们已经非常接近目前运价不可持续的水平，如果它们还没有持续下去的话，”船舶经纪人说。

　　沙特阿拉伯国家航运公司Bahri本周初步租用了多达19艘超级油轮，向全球客户运送原油。根据数据和消息来源显示，其中6艘将把约1200万桶沙特原油运往美国。

　　由于新型冠状病毒疫情的爆发打击了中国对原油的需求，加之美国财政部1月31日取消了对中远海运集团旗下一家公司施加的部分制裁，今年2月份的油轮运费下降了近一半。

　　海运圈聚焦综合整编自路透社、中新网