2月份中国出口集装箱运输市场
日期:2018-03-14 阅读:666


  市场行情总体稳定,运输需求在春节前始终保持旺盛,班轮公司月初的运价上涨计划在多条航线上获得不同程度成功,提升了市场运价水平,带动综合指数总体保持上升趋势。上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数月均值为836.03点,环比上涨5.4%;反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数月均值为869.73点,环比上涨4.2%。

  港口吞吐快速增长

  主要港口集装箱吞吐量继续保持较大幅度的增长态势。1月,全国规模以上港口完成集装箱吞吐量2058.2万TEU,同比增长10.7%,增速加快7.9个百分点。其中,沿海港口完成1842.6万TEU,增长9.8%,增速加快6.2个百分点;内河港口完成215.6万TEU,增长19.2%,增速加快23.4个百分点。

  受市场旺季运输需求带动,市场运力需求旺盛,刺激多数船型船舶租金水平走高。1月,据克拉克森数据统计,除个别船型日租金水平微跌或者持平外,多数船型集装箱船日租金水平迎来普涨,其中1700TEU、3500TEU和4400TEU型船日租金环比分别上涨10.6%、9.4%和9.4%;9000TEU型船日租金环比上涨1000美元/日,涨幅3.3%。

  欧地航线行情稳定

  需求高企致市场舱位较为紧张,多数航班舱位利用率保持在95%以上并时有满载出运状况,班轮公司于月初提涨运价并获得小幅成功。此后,出于提前囤积节日航班货源目的,班轮公司未再进一步涨价,反而有小幅的优惠以加强揽货力度。节后,在囤积货源以及运力控制措施帮助下,航线船舶舱位利用率仍维持在95%以上的较高水平,供需关系稳定。由于市场基本面好于预期,多数班轮公司于节后首周采取观望态势,运价水平稳定。中国出口至欧洲、地中海航线运价指数月均值分别为1104.50点、1048.59点,环比分别上涨2.9%、11.3%。

  北美市场运价平稳

  舱位延续1月以来的紧张状况并随着节日临近而有所加剧,市场频现爆舱情况,各班轮公司自月初起征收旺季附加费并获得不同程度成功。此后,为竞争节日期间航班货源,部分班轮公司小幅下调订舱运价。节后,在提前囤积货源以及临时停航措施帮助下,美西、美东航线上海港出运船舶舱位利用率均维持在95%左右,供需关系总体保持良好。虽处传统运输淡季,但即期市场运价仅较节前小幅下跌。中国出口至美西、美东航线运价指数月均值分别为642.55点、906.47点,环比分别上涨3.9 %、10.6%。

  澳新航线后市疲软

  运输需求保持平稳,但受节前临时加班船影响,舱位未现紧张,市场运价小幅波动。下旬,由于运输需求不足,上海港出运船舶舱位利用率较节前出现明显下滑,且各航班间分化情况也较为严重。为维持市场份额,部分班轮公司下调运价争揽货源,即期市场运价出现回落。中国出口至澳新航线运价指数月均值为975.29点,环比上涨7.1%。

  南美市场行情稳固

  在节前运输高峰支撑下,班轮公司月初运价上涨计划获得较大程度成功,即期市场运价升幅超400美元/TEU,部分收复1月份跌幅,且涨后运价较为稳固。至2月底,航线供需关系仍保持稳定,上海港船舶平均舱位利用率维持在95%左右,仅小部分航班订舱运价有微幅下跌。中国出口至南美航线运价指数月均值为763.90点,环比基本持平。

  日本航线小幅上涨

  运输需求攀升带动行情回升,市场运价上涨。中国出口至日本航线运价指数月均值为721.16点,环比上涨3.2 %

  来源: 航运交易公报
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