船市触底反弹!中国造船业依然稳居全球首位,但老二很猛
日期:2018-01-13 阅读:909


  随着船舶需求的回升,在2016年新船订单严重枯竭后,2017年全球造船业出现了明显复苏的趋势,船市触底反弹,全球新船订单量显著增加,比2016年增长了近200%。其中,中国船企接单量继续稳居全球首位,但韩国船企接单量同比大增近3倍,订单价值则几乎和中国基本一样,而日本船企增长缓慢,已经远远落后于中韩两国。

  克拉克森最新数据显示,2017年全球新船订单量共计2322万CGT,相比2016年增长了78.3%。这一数据略高于克拉克森去年9月预测的2300万CGT新船订单。

  其中,中国船企接单量达到426艘、919万CGT,继续排名第一。紧随其后的是韩国船企,接单量共计176艘、645万CGT。相比之下,位居第三的日本船企接单量仅为98艘、199万CGT,已经远远落后于中韩两国。

  去年,中日韩三国接单量均有所提高。韩国船企接单量增幅最大,比2016年提高了198.6%。中国船企接单量相比2016年增长了86%,日本船企接单量增长了13.7%,韩国船企接单量增速明显高于中国和日本。

  就新船订单合同价值而言,中国为155亿美元,韩国为153亿美元,日本为32亿美元。

  根据IHSMarkit最新数据显示,按照船舶吨位统计,中国新船订单比率占全部订单的41%,是全球最大造船国;韩国及日本分居二、三名,比率为26.4%及26.1%。集装箱船订单部分,中国占51%,韩国、日本分别是25%和24%;散货船订单部分,中国占59%,日、韩分占31%及10%;不过在油船及天然气船领域,韩国排名第一;油船领域,韩国占41%,中国及日本分别为34%及25%;至于天然气船领域,韩国占56%,日本及中国分占28%及16%。

  克拉克森数据显示,截止2017年12月底,全球手持订单量共计7748万CGT,环比上月增加了130万CGT。韩国船企手持订单量也增长了26万CGT达到1625万CGT。

  其中,韩国船厂手持订单量从2017年11月的1599万CGT增长至12月末的1625万CGT。同期,中国船厂的手持订单量从2766万CGT增长到2871万CGT,而日本船厂的手持订单量却在下降。

  克拉克森新造船价格指数在去年年末达到了125点。该指数自去年3月跌至121点的新低后,一直保持缓慢而稳定的增长。

  此外,克拉克森指出,上个月的原油船价格出现了显著的上升趋势。从去年11月到12月,VLCC新造船价格从8100万美元增至8200万美元。另外,苏伊士型油船和阿芙拉型油船的单价也分别上涨了100万美元和50万美元。

  来源:国际船舶网
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