NITC认为:“桑吉”轮上还有幸存船员希望
日期:2018-01-12 阅读:3859
图源:上海打捞局

海运圈聚焦1月12日讯  美联社援引NITC发言人Mohsen Bahrami的话报道,伊朗国家油轮公司(NITC)认为,隶属伊朗光辉海运有限公司、受困于中国东海海域上的巴拿马籍油船“桑吉”轮(SANCHI)上目前可能还有幸存者。

据Bahrami介绍,由于船舶机舱没有直接受到火灾影响,并在水下约14米的位置,所以仍有希望。

然而,由于这艘载有13.6万吨凝析油的油轮仍在燃烧,浓重的有毒烟雾给搜救工作带来了阻碍。据英国广播公司(BBC)报道,“桑吉”号油船所载凝析油是一种超轻型原油。同时,桑吉也携带着一定量的重型和有毒的航运燃料。

1月8日上午,“东海救117”轮在事发水域发现并打捞起1具身着浸水保温服的落水人员遗体,初步判断为“桑吉”轮遇险船员,9日上午10时30分,遗体已移交给民政部门,搜救其余31名船员的工作仍在继续。

NITC董事总经理Sirous Kianers表示:“这名被找到的落水人员身上穿着保温救生衣,这表明,船员有足够的时间穿戴装备。”

“桑吉”轮舰艏发生燃爆,现场的14艘救援船不得已暂时撤退

据交通运输部消息,9日下午,上海海上搜救中心组织召开专家会,对安排救助船舶尝试靠近“桑吉”轮并喷洒泡沫灭火进行评估。10日10时10分,上海海上搜救中心派员乘中国海监飞机“B3837”赶赴现场开展搜寻并查看现场情况。11时10分,“深潜号”、“德深”轮与“东海救101”轮先后抵近难船开始实施喷洒泡沫灭火作业,13时35分,由于“桑吉”轮舰艏发生燃爆,现场指挥船“海巡01”轮组织13艘搜救船舶暂停灭火作业并撤退至安全距离外,灭火作业未取得预期效果。船上有爆炸、断裂、沉没等危险,也有可能会造成重大漏油。

NITC方面淡化了恐惧,认为这艘船不可能下沉。

根据中国交通运输部的最新消息,巴拿马籍油船“桑吉”轮(SANCHI)已漂移至与香港籍散货船“长峰水晶”轮(CF CRYSTAL)”碰撞位置东南方向约65海里处。

搜救工作已经恢复,船上火势无明显变化

1月11日上午10时40分,在中国海上搜救中心的指挥下,巴拿马籍油船“桑吉”轮现场灭火作业重启,“深潜号”“东海救117”轮开始实施新一轮灭火。从前方传来的画面显示,截至17时,两艘救助船正持续向“桑吉”轮喷洒泡沫,“桑吉”轮仍在燃烧,浓烟较大。上海海上搜救中心,救助船已经开始在船上喷洒泡沫,以遏制火势,帮助冷却船只,但这一努力没有达到预期的效果。

为保障灭火泡沫充足,上海海上搜救中心已协调从邻省紧急调运泡沫液,拟安排“东海救101”轮返回洋山港装载。经专家组研判,由于“桑吉”轮船体及周边水域外泄的燃油全面燃烧,“桑吉”轮存在爆炸、沉没等危险,挥发和燃烧产生的有毒气体对救援人员危害很大,加上恶劣海况,增加了现场搜救工作的难度。截至1月11日17时,搜救面积达1000余平方海里。

据普氏能源资讯,“桑吉”轮据说由保障和赔款俱乐部国际集团(International Group of Protection  & Indemnity Clubs)承保的再保险。

伊朗港口和海事组织(PMO)表示,已经启动了一项有关碰撞船舶事故的调查,油轮上还有两个黑匣子。

韩国,日本和美国海军都加入了这起国际搜救任务。

来源:海运圈聚焦

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