20艘!!刚扭亏的阳明海运要造船了!!!!
日期:2017-11-15 阅读:958

  阳明Q3转盈终结连9亏

  信德海事网11月14日消息,近日,阳明海运发布第三季度财报,根据报告显示该公司结束连续9个季度的亏损,第3季获利12.64亿元(未做说明,本文货币单位为新台币),EPS为0.7元;累计前三季亏损缩减至0.82亿、减亏99%,打脸欧洲媒体任意预测阳明第三季看不到获利,甚至2019年底前都不会赚钱的报导。阳明并宣布,停止协理级以上主管已实施一年的减薪案,本月起恢復原薪。

  阳明第三季合併营收357.81亿元,年增23.40%、季增7.68%。公司说明,受益于传统旺季货量增加,以及整体海运市场回升,平均运价较去年亦上涨,因此2017年第3季整体营收有明显成长,营业净利亦提升至15.48亿,税后净利为12.64亿元。

  阳明今年前三季营业净利为5.01亿,税后亏损为0.82亿元,相较去年前三季已大幅减亏99%。据了解,如果不是子公司光明海运第三季还有约6亿元亏损,已经转亏为盈,幸好第四季是散装船运市场最大旺季,加上光明近期刚取得台电两艘船代营权,可增添获利空间。

  阳明董事长谢志坚感谢全体同仁的努力及经营环境的改善,尤其是集团50位协理级以上主管一致同意减薪;阳明自去年11月开始实施副总级以上减薪5成、协理级以上减薪3成办法,过去这一年阳明协理级主管领的薪资比副理还低。在公司转亏为盈后,决定在本月恢復原薪。

  这项减薪计画集团所有事业全适用,总公司有39位协理级以上主管,加上子公司11名共50人,虽然一年仅约减省开支3千万元,但宣示效果大,由主管以身作则,让阳明员工合力衝刺业绩。

  阳明去年共亏损149.12亿元,阳明于今年2月办理减资53%、减资160亿元,同时办理私募增资,引进国发基金、台航、台骅、台湾华懋等股东,以每股10.48元募得16.9亿元。7月时董事会决议再现增5亿股,目前正办理中,在大股东支持与现金增资完成后,将可有效强化财务结构,全年有机会转亏为盈。
  
  长租船约陆续到期阳明启动船队更新

  鉴于阳明海运营运情况大幅好转,明年起公司将有20艘美国等航线长租船舶的租约陆续到期,以目前造船市场的低檔,将是阳明高成本、高油耗旧船最佳解套时机。据了解,阳明正规划筹建约20艘远洋线大型船舶与近洋线中小型船,单艘营运成本降幅在20~60%。

  高效率的船队是在市场上竞争的必备条件,早年造船市场船价偏高,船舶租价也偏高,阳明现有8千(20呎柜)与4到5千箱船舶,是9、10年前以售后回租方式租进。由于巴拿马运河已经完成拓宽,船舶仲介商估算阳明美国线船队更新应该会选择1万箱船。

  仲介公司估算,阳明当年8千箱(20呎柜)船日租在3万美元以上,而目前租船市场1万箱全新建造船舶日租约3万美元,现成船2.5万美元就可以租到,运量、效能都比8千箱船高很多;5千箱船舶10年前日租近3万美元,现在现成船不到1万美元就能租到,下跌最多。

  目前各家船公司或多或少都被早年的高租金船舶套牢,仲介商估算,阳明未来三年约有20艘高租价船舶会陆续解套,现在进场造船为船队汰旧换新做安排,以目前造船市场低檔行情,正是造船最佳时机,预料阳明将会以长约方式让船舶租赁公司建造全新节能船。

  阳明正全方位改善营运状况,而全球景气也好转,根据国际货币基金(IMF)数据,今年经济成长率为3.6%,优于去年的3.5%,明年将上升至3.7%,而新兴国家与开发中国家明年的经济成长率将由今年的4.6%调升至4.9%。

  阳明配合政府的新南向政策,除了已经公布与台湾港务公司在印尼的货柜场栈投资案外,子公司好好国际物流已在印尼成立子公司,明年预计在泰国与越南等国家展开拓点布局。经营散装船的子公司光明海运,第3季单季亏损减为1.35亿元,年减亏幅度达74%,第4季市场表现更好,有机会转亏为盈或进一步减亏。

  为达到精致化管控成本的目标,阳明今年6月在巴拿马成立中南美洲区域中心,明年在地中海、黑海地区成立区域营运中心后,将更深入满足当地市场需求发展,提升营运的细腻度,同时可与现有长线配合,发挥最大综效。

  来源:信德海事
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