招商局1000亿,中谷海运1个船队,港航热土到底有多热
日期:2017-11-14 阅读:1159
  在具备地利等天然优势的同时,武汉成为港航企业热土,还在于政府对于自身的明确定位,以及诸多政策加持。

  如果要给近期备受航运业关注的国内城市排个名,武汉无疑名列前茅
  


  10月底,武汉新港管委会与中远海运集团、长航集团、中谷海运、武汉理工船舶等企业签约造船的消息余温尚在,11月初,中谷海运长江总部落户武汉、招商局集团携千亿资金“重返武汉”、长江中游航运中心港航联盟在武汉成立的重磅消息又接踵而至。在这些消息的背后,展现出的是武汉打造长江中游航运中心的决心。
  


  航企纷纷落户武汉

  通过船队打造从而落户武汉的是中谷海运。10月26日,中谷海运携手中远海运集团、长航集团、武汉理工船舶等企业,与武汉新港管委会签署协议,共同建造6艘汉申线江海直达1140TEU型集装箱示范船,并在此基础上,打造一支武汉至上海洋山港的江海直达船队。投入运营后,武汉至洋山的集装箱运输成本可下降30%左右,长江“黄金水道”在江海联运方面将更加快捷、便利。本次的合作方之一,中谷海运集团董事长兼总经理卢宗俊随后表示,中谷海运将在武汉设立长江总部,并打造一支长江船队。他认为:“武汉到了很好的发展机遇期,武汉应充分重视长江水道和九省通衢的地利。”

  更大的一笔投资来自于招商局集团。11月3日到5日,招商局集团董事长李建红率队在武汉展开多项活动,在与相关领导座谈时,李建红表示,招商局集团旗下的航运、物流、金融、城市与园区开发、公路等业务均在武汉开展投资经营,目前累计投资约近500亿元,资产规模达到2000亿元。未来五年,招商局集团还将优化以武汉为中心的中部地区产业布局,投资1000多亿元助力武汉发展。其中在港航物流方面,将以长航集团为平台,整合长江流域的装备制造、码头、航运等相关资产,做实新长航,发展绿色航运、高端旅游和港航服务业等。园区方面,携手宝武集团在青山区和汉阳钢铁厂进行合作,发挥集团产业园区的优势,实现产城联动,发展新兴产业。

  事实上,早在今年7月,中远海运集团与武汉市委、市政府就签订了框架协议。根据协议,中远海运集团拟在武汉设立长江流域总部,并与武汉市在建设香炉山铁水联运枢纽场站、布局建设全球服务中心、发展近洋直达集装箱航线、推动江海直达航线、拓展汽车滚装运输等方面展开合作,其中,江海直达航线和全球服务中心建设将先期启动。中远海运集团董事长许立荣表示,中远海运集团一直看好武汉的区位、人才等优势条件。本次合作,旨在打造以武汉为中心,构建辐射中上游、畅通全流域的综合性物流枢纽。

  除了知名航企纷纷落户投资外,港航联盟的成立也为武汉的“热”再添一把火。11月3日,由武汉港航发展集团发起的长江中游航运中心港航联盟,在武汉成立。该联盟由长江中游的港口、航运、物流及货主等企业组成,截至目前,联盟单位共计115家,其中,港口、航运企业97家。武汉港航发展集团有限公司负责人介绍,成立联盟能够进一步促进港口、航运、物流企业抱团发展,也是积极应对当前港口航运业面临的严峻形势的顺势之举。

  多举措引“凤”入汉

  众多航企和联盟在武汉的落户,与武汉近年来通过提升港航企业营商环境等方式,积极打造长江中游航运中心密切相关。

  地理位置和交通,是众多港航企业将武汉视作长江中游总部,以及武汉打造长江中游航运中心的先决条件。“九省通衢”是武汉地理位置的真实写照,《长江经济带发展规划纲要》中就强调,以长江黄金水道为依托,发挥上海、武汉、重庆的核心作用。此外,根据国家《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》,武汉被确定为十二个国际性综合交通枢纽。在综合交通运输方面,全国“十横十纵”综合运输大通道中,黑河至港澳、福州至银川、沿江运输通道均穿武汉而过,水水、水铁、水公等转运和联运形式丰富多样。

  除区位优势外,人才战略也是吸引众多港航企业落户的核心因素。据悉,今年以来,武汉市委、市政府发布多项政策支持和鼓励人才留汉,其中最引人瞩目的就是启动“百万大学生留汉创业就业工程”和“百万校友资智回汉工程”

  中谷海运和招商局集团加强在武汉投资的举措,就来自于第四批武汉百万校友资智回汉·武汉理工大学专场活动。在当天的活动中,累计签约项目43个,签约项目投资2607亿元。据不完全统计,港航物流业项目现场签约8个,分别为长安民生智慧物流园项目、招商蛇口中法意库项目、中远海运长江航运中心项目、保利航运产业总部项目、招商局集装箱示范船建造项目、中谷海运长江总部项目、中远海运阳逻码头铁水联运项目、中谷海运物流基地项目,项目签约方不乏招商局集团、中远海运集团、中谷海运、长安民生物流等业内知名企业。

  此外,从打造长江中游航运中心的角度来看,武汉显得更为开放。武汉新港管委会主任张林认为,航运中心建设并不能局限于某地,他表示:“长江中游航运中心的认知是地域上的,但它的辐射面和服务面是全流域的。”基于此,武汉在新一轮的航运中心规划建设中,明确了几个方向:首先是向综合性规划,而非仅对某一行业进行规划;其次是包含大量的创新理念和意识,引进现代航运和现代物流相关理念和企业。

  武汉港航物流业发展的前提,在于深度融入长江全流域“黄金水道”建设的国家战略,张林认为,全流域黄金水道的内涵在于大运量、低成本,在此基础上,能够做到衔接顺畅、服务规范。因此,武汉长江中游航运中心的建设,也是在发挥航运原本优势的基础上,支持航运服务模式的转变,支持多式联运、航运融资、航运信息化等升级和改造。
  

  热土还能更“热”

  在天然优势和政策加持的双重利好下,武汉或许还能更“热”。

  湖北省委副书记、武汉市委书记陈一新,此前在第三批武汉市百万校友资智回汉·中南财经政法大学专场活动上介绍:我们的目标是确保全年到位资金7000亿元,力争8000亿至10000亿元。”单就港航业来说,实现这一目标并非不可能。

  交通运输部水运科学研究院船舶中心总工程师骆义认为,武汉港腹地广阔,集装箱货物资源丰富,地理位置得天独厚,港口基础设施条件好,十分有利于集并货源开展江海直达运输,近年来开通的汉申线江海直达运输航线,更是得到湖北省和武汉市政府的大力支持。目前,武汉港已具备进境粮食、水果、肉类等特色口岸资质,且与上海港对接了“沪汉通”查询系统平台,同时开展了江海直达系统平台的建设,这都为江海直达的发展提供了良好的环境。

  此外,他认为,武汉作为“一带一路”倡议和长江经济带国家战略的重要连接点,发展江海直达具备十分突出的区位优势。《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》部署将武汉作为长江中游航运中心,大力发展现代航运服务业和集疏运体系建设;《长江经济带发展规划纲要》确立的长江经济带“一轴、两翼、三极、多点”的发展新格局中,也将武汉作为“一轴”的核心区域。这些都是保证武汉热度不减的重要因素。

  此外,随着“资智回汉”工程的后续开展,一大批如智能制造、电子商务、新材料等类型企业,将更多落户武汉,也为港航业发展提供必要基础。以阳逻为例,其定位于以深水港为核心的沿江产业带,是整个新洲乃至武汉北部的核心区域,以深水港为依托,以武钢、武船、亚东水泥等大型产业项目为基础,发展长达12公里的沿江产业带。同时,阳逻有着临港优势,可以打造成为武汉先进制造基地的重要载体,如国家航天产业基地等均在此落户,整个产业规模远超千亿元。

  以资本为纽带,打造港航企业与城市更加紧密合作的共同体,共同推进武汉与“一带一路”、长江经济带以及长江中游城市群建设的融合度,提升武汉的航运要素配置能力,建成辐射中部、服务长江流域的长江中游航运中心。在这样的目标下,相信武汉将迎来更大发展。

  来源:中国航务周刊
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