2019-10-30
3300 春华秋实，秋天是收获的季节，而毕业季选择航海的朋友们也将迎接新的挑战和收获（适任证书Certificate Of Competence），融入社会、驶向大海，迎来个人独立、崭新的人生, 建功立业、回报父母和贡献社会； 航海是一份富有挑战性的工作，每个人在迎接毕业、就业喜悦的同时，也面临着许多担心、困惑，不知如何去选择，而作为一名拥有20多年航海经验的过来人，在这里分享一些个人航海的认知，仅供学友们参考：
1. 海员职业自豪感
1.1 海员的贡献，海员为世界人们温饱（降低粮食和能源等原材料的获得成本）---解决温饱生存问题，商品交换（承担和保障全球80%以上商品的安全、高效和环保流通工作）---解决就业发展问题---海员为经济全球化发展做出了杰出贡献。
1.2 现代海员VS航海家，现代海员的航海时间、航海距离、运送货物、高效安全、海域范围远远超过任何一位历史上知名的航海家；现代航海教育使得海员的航海知识、技能、管理等能力远超历史上任何一位航海家，我国著名的航海院校门口通常会有“航海家的摇篮”的石刻和标语，航海家的定义究竟应该是什么？如果说历史上的航海家是第一个吃螃蟹的人，这个螃蟹已经是现代海员很普通的一道海鲜，现代海员是否称得上航海家的称号？！---现代海员，都是当之无愧的航海家。
1.3 现代海员VS海军，海军出海训练时间有限，海军在海洋上航行，享有国家特权，现代海员的航海时间、航海距离、海域范围远远超过任何一支海军队伍---航海经验和阅历优于海军；现代海员上船前，需要通过符合国际公约的专业学习和考试，上船后，航海知识、技能、管理等专业能力在大量的实践中得到训练和提高，现代海员专业能力普遍好于任何一支海军队伍，海军转业需要经过专业学习和训练，才能成为合格的海员---航海专业能力优于海军；现代海员的航海技术支持、备件供应、航修服务等岸基后勤保障由航运公司限制供应，任何一支海军队伍都会得到国家重视和良好的后勤保障---现代海员，后勤保障不如海军。
1.4 海员的团队精神，航海是命令和纪律服从性要求高的职业，航海院校学生在校期间要求半军事化管理，海员上船后要有服从命令意识、尊重船上的规矩和航海习俗，也只有这样，每个人的安全才有制度保障，船舶的安全、高效运转才有保障；团队任何一个人都很必要，需要互相尊重，任何一个人的严重失误，都可能会给团队带来灾难---航海可以培养海员互助友爱、荣辱与共、同舟共济的团队精神。
1.5海员从事专业、高效、不断挑战新技术的工作，航海是“有备无患、知行合一、持续提高、尊重实践”（Plan-Do-Check-Action）要求高的工作，航海的高风险体现着航海的高要求，因此，船上的维修保养要严格遵守Plan Maintenance System，即PMS计划保养体系；除了很多强制要求的国际海事公约、法规和船旗国法律，针对船舶安全防污染问题，船上还要遵守国际安全管理规则ISM CODE 和强制运行安全管理体系Safety Management System，简称SMS安全管理体系；最新科学技术、材料工艺，通常会领先别的行业应用到航运业。。
1.6适任海员是航运安全运营的保障，适任海员是高素质人才，航海安全运营至少需要运行两个体系来保障和支撑，但需要高素质的海员来高效能执行，高素质的海员需要培训和历练，因此要“以人为本”---海员人才是根本---“小心行得万年船” ；船岸SMS中的风险管理可以有效避免和降低风险---“淹死的都是会游泳的”，各公司风险管理质量和培训投入是不同的，其风险管理水平也是不同的，导致员工的Situation Awareness环境感知和警醒意识等综合能力也是不同的---航海生涯可以历练出“知行合一、安全高效、勇敢顽强、谨慎善断”的高素质航运人才。
2. 航海生涯是另一种修行和深造，选择什么样的公司，就是选择什么样的社会大学
2.1学习和实践是一辈子的事，工作其实就是理论和实践结合，逐渐达到“知行合一”的过程，而实践才是检验理论和真理的唯一标准，只有通过不断实践，理论才能不断完善，不经过实践的理论，就是没有实战的“纸上谈兵”和没有地基的“空中楼阁”---学习和实践是一辈子的事
2.1选择什么样的公司，就是选择什么样的社会大学，您的人生会从此有所不同，如果说按全球大学的口碑知名度排名来排全球航运公司的话，大家会有一个大致的参考和判断；但总的来说，工资和待遇说明了航运公司的水平问题（不是绝对的），就以船长和老轨的工资作为参考吧，工资15K美元/月以上的，基本上可以说是钻石级的公司和航海人才，12K-15K美元/月---白金级的公司和航海人才，类推就是9K-12K美元/月---黄金级别，8K-9K美元/月---优秀，7.5K-8K美元/月---良好，7K-7.5K美元/月---一般，7K美元/月以下较低---选择什么样的公司，就是选择什么样的社会大学。
2.2一流的大学，意味着一流的教育背景，一流的学生质量，良好的发展前途，世界一流的航运公司，员工的安全健康才更有保障，员工的培训成长才更加科学和高效，优秀的海员人才无论是海上工作或岸上发展都有广阔、优厚的空间；个人认为注重员工安全和成长，舍得花钱培训的公司都是好公司，哪怕工资稍低一些，但是海员的人身安全会更有保障，海员也会拥有出色的海上职业素质和能力，同时也拥有了上岸发展的素质和能力---哪些公司，才会是您心目中世界一流的航运公司呢？
2.3有些同学说，您不知道我的英语水平和业务能力低到什么程度？！我真的不是很清楚，但20多年的航海经验告诉我，这些并不是最重要的，重要的是您的意愿，意志、品质、学习的能力和做人做事的态度，但前提是您能拿到航海的专业牌照；合格的海员，首先，要具有军人的气质，服从守纪，坚决的执行能力（但要兼顾合法、专业的判断）---简单的说---听话，其次，Profession/Knowledge/Skill/Responsibility专业、博学、技能和责任，需要不断的学习感悟和增强---看起来要求挺高，但只要勤奋工作、努力学习、尊重友爱、责任担当您就能成为一名合格的海员。
到船上，都是从头学起“做人和做事”学习和培训说起来很复杂，但也可以用简单一句话来概括---“选择正确的方法，做正确的事！”：如何找到正确的方法？---或勤奋学习或谦虚拜师或真诚友善的帮助别人和团队（别人和团队才会帮你），有没有可用和可识别的正确方法资源；如何做正确的事？---第一次做、没有把握的工作要多请示、慎动和禁动---“有备无患、防患于未然”，反过来熟悉的、有把握的事多做和高效地做---孰能生巧，同时，要乐于助人、为团队赋能---学会“做人和做事”成为受欢迎的人。
2.4人生是一场长跑赛，航海生涯也是一样，做个有心人，注意积累和沉淀，必将拥有丰满的人生。学校成绩较好，脑袋灵活的能够被国际一流大公司选中，这仅仅是好的开始，未来的成功和付出的艰辛是成正比的关系，辛勤的汗水、智慧的创造、不断的磨练，大约10年后您才可能成长为一名国际一流的船长和轮机长；反应和接受慢一点的同学，成绩差一点，也没有关系，有的人是“大器晚成、慢热型”，人生是一场长跑赛，开始领先未必能笑到最后，可以先在要求低的国企或国内或套派的船上练一练，等本领练好了、成熟了，同样可以出去外派---优秀的中国海员，要去占领国际高端海员人才市场，赚更多的外汇，要占领高端航运人才的海外工作岗位，为国家多做贡献；中国海员的国际外派市场从无到有、从小到大，是老一辈外派海员人才的勤奋努力和智慧创造开拓下来的，不能白白的放弃甚至拱手让人---人生是一场长跑赛，航海生涯也是一样。
2.5争做外派海员，为国争光，举个例子，假如您能在世界一流航运公司，做到船长或轮机长，拿到15K美元/月的工资（在荣誉和尊严上，领导外国人，为国争光），一年工作8个月，那就是每年从国外带回120K美元，这些钱您只能拿到银行换成人民币使用，这样无形中，您就为国家外汇储备贡献了12万美元（在贡献价值上，为国家增加了外汇储备---国际购买力），为国家做出了个人的贡献---相信在海洋强国的大背景下，国家会逐渐认识到外派海员的价值和贡献，也会不断制定政策优待、鼓励和支持中国的外派海员事业---争做外派海员，为国争光。
3. 优秀外派海员职业前景展望
3.1 一流的船长和轮机长（待遇优厚、受人尊重）
3.2 一流的航运业官方组织或非官方组织（第三方）的检查员（岸基发展、待遇优厚、受人尊重）
3.3 一流的航运公司管理人才（船长和轮机长是标配），主管、经理、副总、总经理（岸基发展、待遇优厚、前景可期）
3.4 航海教育培训师资（投身航海文化教育事业）
3.5 航运业创业（航运界，海员创业成功的故事很多，您可以去试试）
资料图，图源：中新网
4. 无人船概念，航海人才失业？4.1 无人船的基础---设备的无人化，即设备的PMS要取消，至少Daily/Weekly/Monthly的维修保养工作，不再必须和必要；本人航海20年、10年的轮机长经验，从事船舶安全检查、买船检验、内审、事故调查一线工作4年，看到的事实是“无人机舱”搞了几十年，只是解决了机舱现场的晚上（8小时）无人值班问题---但值班警报切换到值班轮机员房间，轮机员在房间值班而已；由于设备越来越复杂，轮机员脑力工作量增加，甚至会需要更多的人力(如ETO电子员)，质量差的无人机舱船、超过10年的无人机舱船，无人机舱很难真正执行，轮机员工作量更加多，通常会恢复有人值班状态。
Political-Economic-Society-Technical是决定事情成败的主要四个因素，至少目前在技术上Technical解决不了，即便有，也很不成熟，这是一场技术革命，是需要高昂代价和不断创新的（不确定性极多）；即便解决了技术问题，航运是讲究投入和产出的产业，经济上谁来承担？船东只会选择安全和性价比高的船舶，船东要生存---不能亏本，此外，还要面对一系列的公约法规、海商法等社会问题；一条船造出来至少要运行20年，现实中，大家应该看到的是，整个航运企业对高素质航海人才的巨大和迫切需求，真正意义上的无人远洋船还在实验室，航运业却需要活在当下---无人船，似乎还只是空中楼阁。
4.2 海员对船舶的作用---弥补船舶设计和设备的缺陷---海员是船舶安全运行的保障，船旗国为方便船东，最低配员证书的人数是最低的，但是如果按照这个最低人数来配员的公司，应该都是安全没有保障的垃圾公司，好的公司都是远远超过这个要求；最低配员只是参考满足值班的最低要求，但船舶设计和设备的缺陷客观存在需要维护和保养人员，各种船舶操作，需要必要的人力资源来操作，船上的安全事故的主要因素之一，就是海员的过劳---配员不足或配员够了，但培训不足、监管不科学会造成大量的不适任海员---安全事故；另外，IMO基于安全的原因，建议增加相关配员，比如ETO电子员, 高级水手、机工等等，实际上是需要更多高素质的海员---高素质的海员全球需求市场空间巨大。
4.3 海上安全事故，人为因素占80%以上，如上文所述，是海员弥补了船舶设计和设备的缺陷---海员是船舶安全运行的保障，海员在一线，是直接的参与者更是受害者，但事故背后的根本原因是什么？（海员缺少培训、设备设计缺陷、安全管理漏洞、管理领导不适任）只有找出了根本原因，才能从根本上解决问题，“治标更要治本”需要专业和有实践经验的海员人才广泛参与，才能发现真相和解决问题---高素质有经验的海员人才是高端航运人才的基础。
选择口碑好的，比如以森海为代表的公司，就会有专业船长或老轨，根据各人情况给予相关就业指导和培训，森海只和世界一流的航运公司，国内一流的航运公司高端合作---海员的安全才会有保障---海员才会有优质的发展平台。
以上是本人对航海专业学生就业的一些个人分享，眼见为实，学友们也应该能够感受到航运企业对航海专业学生的渴求和热望，学校的老师，也会指导同学们看清未来的前途和希望；您们的前途是星辰大海，但路要靠自己去走，您们的未来掌握在自己的手上。欢迎学友们来中新（南通）国际海事培训中心和我交流。
您的海员朋友
时老轨
写于中新（南通）国际海事培训中心
2019/10/29
***敬请参考
回望初心，海员职业是否值得选择和坚守？！
---海员职业的客观不足和众多优势
两个客观不足：
1. 航海较长时间离开陆地，不能及时照顾家庭。
2. 船上生活环境相对闭塞，工作辛苦生活单调。
八个相对优势 :
1. 就业无忧，学习是为了更好地工作和体面的生活。
2. 待遇和国际接轨，航院毕业，走向世界，航运具有国际化特点，航运人才是世界人才，待遇和国际接轨。
3. 恒久的职业，海运业是古老却又恒久的职业，世界经济的发展会不断增加，海运是主要的载体，“无人机舱”搞了几十年，仍然只是概念上的“无人机舱”，无法实现真正的"无人机舱"；海员的职业很像军人，人们更加期待无人的战争，但国家却无法离开自己的军队和军人，海运业也必然离不开海员。
4. 海上发展空间确定，航运的职业发展前景是确定的，十年八年左右，成为国际一流大公司的船长或轮机长，月薪5~10万，是大概率，上岸发展转型也有大量的机会。但好职位只给勤奋努力、用心准备的人，“选择大于努力”诚然，选择正确很重要，但努力进取、勤奋不懈、不断赋能更加重要。
5. 海员工资受MLC公约和船旗国法律的保护，收入等合法权益有法律保障，而且吃住免费，工资能够全部积累起来，凭自己的力量买房、买车不是梦想, 有钱了就会受人尊敬，成家立业、找女朋友更不是问题，女朋友若因此分手？怎么看？引述某位海员老前辈的话---“飞走的是母鸡，迎来的是凤凰”。
6. PK岸上职业，刚入职，会和社会上的一线工作优势不明显, 但若干年后，只要你努力，就会大大不同，快递员还是艰难地做那份类似工作，多数人还是普通的办公白领，小心翼翼地工作，拿着固定的鸡肋工资，而你可能已经是掌控上亿资产安全的船长，生活相对富足和积累、岸上找工作有海上资历和经验，至少也是中层管理。
7. 海上工作，其实也是一所海上大学，是知行合一的大学，你会学到管理知识，锻炼出好身体，磨炼出不平凡的意志和品质，给自己人生积淀和赋能；合格、优秀的海员要象军人那样对上级命令“尊重服从、高效执行”，对制度规章“严格遵守、不打折扣”，对困难既要“勇敢顽强、不言放弃”，也要适时“见风使舵、随机应变”，要不断培养“观察问题、分析问题和解决问题”的能力，合格、优秀的海员是高度国际化、专业化、高效能、熟能生巧和责任担当的高素质群体---自评，本人仅是一名普通和勉强合格的海员。
8. 海员：横养三家、竖养三代，横养三家（小家、双方父母家），竖养三代（孝敬父母长辈、自身不必啃老和给子女好的教育），海员的子女由于父亲不在家，多数独立、自强，有良好的教育支持，更容易出人才。
以上参考江苏海事学院顾明亮老师观点，在此敬礼和致谢！仅供参考。
海运圈聚焦专栏作者：时老轨整理
2019/10/29
