海运圈国际干散货市场周报(2019年20期)

2019-05-201208

MarineCircle Weekly MarketReport

20 Week (2019-5-13---2019-5-17)

  1.干散货市场要点:

  (1)本周CAPE市场延续上周走势,先涨后跌

  本周巴拿马型船在太平洋市场前半周势头良好,各条航线都很活跃,租金水平依旧稳步提升。但周四周五时市场氛围出现了变化,尤其是印尼航线,日租金出现小幅下调。大西洋市场总体维持稳定,南美粮食回远东航线的整体氛围依旧良好,价格稳定。虽然现货市场水平与远期指数基本接近,但整体上长期期租市场较为活跃

  本周超灵便型东南亚现货市场走低,成交价较上周有所下滑。北方出口的钢材量依然不多,NOPAC粮食也不算活跃,但CIS煤炭量有所增加,拉动北方市场整体上行。ULTRAMAX做短航次,大概有8000美元/天的成交水平。印度市场较上周有所下降南非市场上涨明显

  本周灵便型市场没有太大变化,还是维持在一个较低的水平

  (2)2019年5月17日环渤海四港港口库存为1910.6万吨,其中秦皇岛港库存652万,国投曹妃甸港481万吨,京唐港589.6万吨,黄骅港188万吨。具体情况如下:
  


  (3)2019年5月17日六大电厂总库存1639.47万吨,日耗61.71万吨,可用天数26.57天,具体数据如下:
  


  (4)昨日动力煤市场平稳运行。产地方面,榆林地区由于煤管票紧张,煤矿销量总体较好,库存较低,煤价总体小幅上探;鄂尔多斯地区煤价涨跌互现,涨跌幅维持5-10元/吨左右;晋北地区多数煤矿销量较好。昨日坑口运煤车数量减少,但多数煤矿报价较为坚挺。港口方面,多空博弈依旧持续,煤价相对平稳,成交较为冷清。近期运价下滑后,港口报价倒挂幅度缩减。电厂方面,近期气温回升,沿海电厂回升,但总体需求仍较低,4月电厂集中招标导致5月进口煤供应较为充足。短期煤价小幅回调,但后期配合迎峰度夏到来,煤价有上涨预期。
  


  (5)5月17日,各黑色系品种现货普遍上涨。成品材虽吸引资金买盘推动反弹,但拉高多头获利回吐明显,产量虽增幅有下降,但仍创新高,社会库存降幅扩大有提振,但钢厂端库存增加,供需平衡在发生变化,市场预期难持强。
  


  (6)进口铁矿石价格(OPI

  5月17日,直接进口铁矿石62%品位干基粉矿到岸价格为98.11美元/吨(即1.5824美元/吨度),环比每吨上升3.18美元,升幅为3.35%,当月平均价格为94.34美元/吨。

  5月17日,现货贸易进口铁矿石62%品位干基粉矿人民币含税价格为770.55元/吨,环比每吨上升24.13元,升幅为3.23%,当月平均价格为739.89元/吨。

  5月17日,直接进口铁矿石58%品位干基粉矿到岸价格为89.29美元/吨(即1.5395美元/吨度),环比每吨上升2.81美元,升幅为3.25%,当月平均价格为85.68美元/吨。

  5月17日,现货贸易进口铁矿石58%品位干基粉矿人民币含税价格为697.61元/吨,环比每吨上升17.10元,升幅为2.51%,当月平均价格为671.71元/吨。

  国产铁矿石价格

  5月17日,国产铁矿石62%品位干基铁精矿含税价格为649.69元/吨,环比每吨上升1.86元,升幅为0.29%;比进口铁矿石低120.86元/吨,降幅为15.68%;当月平均价格为644.94元/吨,比进口铁矿石低94.95元/吨,降幅为12.83%。

  5月17日,国产铁矿石65%品位干基铁精矿含税价格为728.37元/吨,环比每吨上升2.16元,升幅为0.30%;当月平均价格为722.94元/吨。

  2.三大船型指数:
  


  3.期租船成交报告:

  RioTinto Shipping以12750美元/天的租金租进一条2015年建造,82000载重吨的Kamsarmax(BBG Grace),租期为一年。

  CargillInternational SA以12750美元/天的租金租进一条2017年建造,81900载重吨的Kamsarmax(Red Lily),租期为6个月;此外其还以12100美元/天的租金租进一条2006年建造,76800载重吨的Panamax(Nenita),租期为6个月。

  一艘2012年建造,37200载重吨的Handysize(MarathaPromise)以8250美元/天的租金出租,租期为6个月。

  4.买卖船成交报告:

  PhoenixEnergy Navigation以1350万美元的价格向希腊买家出售一艘2005年建造,176300载重吨的Capesize(Maritime Power),VV估值为1370万美元。

  中国买家以880万美元的价格购入一条2002年建造,91439载重吨的Kamsarmax(SHIN SAPPOROMARU)。

  TritonNavigation以1380万美元/艘的价格向Pavimar SA出售两艘2009年建造,78800载重吨的Panamax。其中Lake Dahlia估值为1320万美元,Triton Gannet估值为1340万美元。

  Ta HoMaritime Corp以650万美元的价格出售一艘2004年建造,77800载重吨的Panamax(An Ho),VV估值为860万美元。

  希腊买家以1070万美元的价格购入一条2006年建造,76629载重吨的Panamax(NORD GALAXY)。

  GoulandrisBros以660万美元的价格向中国买家出售一艘2001年建造,74100载重吨的Panamax(Rodon Amarandon),VV估值为610万美元。

  越南买家以760万美元的价格购入一条2005年建造,53622载重吨的Supramax(DELFA)。

  一艘2004年建造,52471载重吨的Supramax(NITON COBALT),以780万美元的价格出售。

  越南买家以430万美元的价格购入一条1997年建造,42717载重吨的Handymax(HENG CHANG)。

  CarValInvestors以1465万美元/艘的价格打包出售了两艘2015年建造,37300载重吨的Handysize。其中Alpine估值为1210万美元,Summit估值为1250万美元。

  MarcrecidaNaviera以580万美元的价格向菲律宾买家出售一艘2009年建造,27000载重吨的Handysize(Naftilos),VV估值为580万美元。

  塞浦路斯买家以470万美元的价格购入一条2001年建造,18320载重吨的Handysize(BEAGLE VI)。

  中国买家通过拍卖以290万美元的价格购入一条2011年建造,7229载重吨的Handysize(TONG CHENG 702)。

  来源:海运圈网

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