BPI“坐庄”力挽危局 市场“自衡”犹显潜能

BPI“坐庄”力挽危局  市场“自衡”犹显潜能  

　　【周分析】

　　总体状况：

　　恢复期BDI自2013年1月2日至本周共1542个交易日，其中：仅28个交易日即1.82%在2000点以上； 700个交易日即45.39%在1000-2000点区间，814个交易日即52.79%在千点以下，合计1514个交易日即98.18%在2000点以下。其中，2017年 8月3日（周四）至2018年4月3日（周二）连续165日超越千点；4月13日（周五）至今年1月22日（周二）连续184日超千，之后至本周连续28日跌破千点。

　　从以上统计可知，2017年8月至今年1月22日（周二）BDI一直游走在1000-2000点区间盘整。2018年7月4日至10月30日累计66个交易日活跃在1500-1800点区间。之后至今年1月22日连续53个交易日在1000-1500点区间盘桓。本周BDI均值转升至652点，较上周高19点或3.00%，表明BDI架构加大力度触底反弹。

　　BDI：

　　本周BDI全三升，收盘值664点，环比上周转高30点或4.73%，较上周的-0.78%反弹5.51%；周增幅4.65%，较上周高3.89%；年内净增续升为-61.12%；周均值652点环比上周高19点或3.00%，较上周的3.09%低0.09%；同比去年的1195点低543点或45.44%，去年同期周增幅为1.86%，比本周低2.79%。本周BDI四项指标全部高于上周，但仍全低于去年同期。与上周环比之下，收盘值高30点或4.73%，最高值高21点或3.27%、最低值高15点或2.41%。

　　BCI：

　　本周BCI四降一升，收盘值383点，环比上周续低162点或29.72%；周增幅-33.18%，较上周加负5.65%；年内净增续跌至-148.07%。周均值为477点较上周低134点或21.93%，较上周的-15.37%加负6.56%；同比去年的1599点低整整1122点或70.17%，去年周增幅为-7.65%，比本周高25.53%。

　　BPI：

　　本周BPI连续第三周全五升，收盘值为863点，环比上周高197点或29.58%；周增幅26.67%，较上周高20.12%；年内净增续升为-46.56%；周均值765点较上周高117点或18.06%，较上周的6.58%大扩20.09%；同比去年的1507点低742点或49.24%，去年周增幅为1.29%，比本周低25.38%。本周均值同比BCI续高288点或60.38%，较上周拉大54.32%的反超差距。

　　BSI

　　本周BSI亦连续第三周全五升，收盘值为759点，环比上周高52点或7.36%，周增幅为7.15%，较上周回缩16.74%；年内净增续升为-22.11%；周均值739点较上周高87点或13.34%，较上周的33.33%减增19.99%；同比去年的967点低228点或23.58%，去年周增幅为11.99%，比本周高4.84%。

　　涨跌势：

　　1、BDI延续上周形成7连升今年第二波涨势（2/21-3/1），累增6.57%（本周占4.65%），与上一波涨势时隔仅2个交易日。

　　2、BCI延续上周以7连降终结第三波跌势（2/15-25），累增-32.39%（本周占-4.59%），

　　3、BPI延续上周第一波涨势为17连升（2/7-3/1），累增45.42%（本周占26.67%）。

　　4、BSI延续上周第一波涨势为16连升（2/8-3/1），累增63.26%（本周占7.15%）。

　　营运状况：

　　1、本周主型船运价日均获利：

　　海岬型船净增-808美元，环比上周高627美元或43.69%，年内净增续跌至-9733美元；周增幅为-13.57%，环比减负7.62%，年内净增续跌至-102.07%。周均值较上周低850美元或13.39%，为5497美元。

　　巴拿马型船净增1583美元，环比上周高1242美元或364.22%，年内净增续升至-4433美元；周增幅为26.60%，较上周扩增19.99%；年内净增续升为-46.04%。周均值较上周高943美元或18.06%，为6164美元，本周同比海岬型船反超667美元或12.13%，较上周反超26.77%的差距。

　　超灵便型船净增501美元，环比上周低903美元或64.32%，年内净增续升至-2791美元；周增幅为6.16%，较上周回缩13.73%%，年内净增续升至-25.63%；周均值较上周高819美元或11.04%，为8236美元。

　　2、本周运价日均获利收盘值与上周环比：

　　海岬型船收盘为5065美元，较上周低808美元或13.76%；去年同期为12609美元，比本周高7544美元或148.94%。

　　巴拿马型船收盘为6953美元，较上周高1583美元或29.48%；去年同期为12038美元，比本周高5085美元或73.13%。

　　超灵便型船收盘为8434美元，较上周高501美元或6.32%；去年同期为11381美元。，比本周高3448美元或43.46%。

　　3、按收盘值粗略估算，海岬型船营运续亏4.2成，较上周增亏0.9成；巴拿马型船亏0.6成，较上周扭亏2.2成；超灵便型船盈7.9成，较上周增盈1成。

　　走势看点

　　1、本周BDI架构各指数年内净增率如下：BDI续升为-61.12%，BCI续跌为-148.07%，BPI续升为-46.56%，BSI续升为-22.11%。

　　2、本周大盘走势微继续小幅增长，BDI架构出现如下3个特点：

　　a、从周线增幅看，BPI、BSI继续全升，推升BDI，尤其是BPI涨势大增，超过BSI上周的高增长，成为本周的亮点；BCI大跌不止，无以自拔。

　　b、从本周BDI架构增幅看，BPI代替BSI“轮流坐庄”，形成掣肘BCI仍无底线“堕落”，以力挽危局的“反制走势”。这一状况曾在往期重复出现，体现了干散运市场总体自律制衡的潜能，实际上这是市场常态的一种“内在素质”。

　　c、本轮探底虽然有诸多不利因素的影响，但本质上仍是季节性走低，并未超出市场运行的正常范围。当然，业界须谨慎应对，但大可不必“惊慌失措”。

　　海运圈聚焦专栏作者：俞鹤年（工作联系邮箱：yuhenian@126.com）