需求满足尚须“消化” 回调减负跌幅缩窄
日期:2018-09-11 阅读:856



  【周分析】

  总体状况:

  恢复期BDI自2013年1月2日至本周共1423个交易日,其中:仅28个交易日即1.97%在2000点以上; 609个交易日即42.79%在1000-2000点区间;786个交易日即55.24%在千点以下,合计1395个交易日即98.03%在2000点以下。其中,自去年 8月3日(周四)至今年4月3日(周二)连续160日超越千点;4月13日(周五)至本周连续103日超千。

  从以上统计可知,目前BDI一直据守1000-2000点区间。从7月4日起,已连续48个交易日活跃在1500-1800点区间,本周回调盘整。

  BDI

  本周BDI三降二升,收盘值1490点,环比上周低89点或5.64%;周增幅续跌为-5.63%,较上周扩1.51%;年内净增续跌为14.79%;周均值1504点环比上周低131点或8.01%,同比去年高248点或19.75%,去年周增幅为12.04%,比本周高17.67%。本周BDI四项指标继续全部低于上周,表明大盘需求进一步减弱。

  BCI

  本周BCI四降一升,收盘值2411点,环比上周低321点或11.75%;周增幅-12.22%,较上周扩2.16%;年内净增续跌为16.76%。周均值2490点较上周减420点或14.43%,同比去年仅高15点或0.61%,去年周增幅为20.66%,比本周高32.88%。

  BPI

  本周BPI三降二升,收盘值为1528点,环比上周低43点或2.74%,周增幅-2.73%,较上周扩0.90%;年内净增续跌为11.84%;周均值1521点较上低94点或5.82%;周均值较BCI续低969点或39.92%,差距较上周缩小4.58%,同比去年高213点或16.28%,去年周增幅为13.99%,比本周高16.72%。

  BSI

  本周BSI二升二平一降,收盘值为1134点,环比上周高2点或0.18%,周增幅0.18%,较上周缩3.15%;年内净增续升至21.04%;周均值1134点较上周高11点或0.98%,同比去年高263点或30.20%,去年周增幅为3.15%,比本周高2.97%。

  涨跌势

  1、BDI延续上周以10连降终结第八波跌势(8/22-9/5),累增-16.00%(本周占-6.60%)。

  2、BCI延续上周亦以10连降终结第八波跌势(8/22-9/5),累增-34.47%(本周占-12.26%)。

  2、BPI延续上周形成6连降第九波跌势(8/29-9/5),累增-8.75%(本周占-4.32%),与上一波跌势时隔11个交易日。

  3、BSI延续上周以20连升终结第七波涨势(8/7-9/4),累增9.74%(本周占0.27%)。

  营运状况

  1、本周主力型船运价日均获利:

  海岬型船净增-1995美元,环比上周高889美元或30.83%;周增幅为-9.92%,较上周高2.92%;年内净增续跌为21.33%。周均值较上周低2785美元或12.74%,为19081美元。

  巴拿马型船净增-333美元,环比上周高140美元或26.60%;周增幅为-2.63%,较上周扩1.02%;年内净增转跌为13.12%。周均值较上周低748美元或5.78%,为12187美元,同比海岬型船连续第21周低6894美元或36.13%,差距较上周缩小4.71%。

  超灵便型船净增39美元,环比上周低334美元或89.54%;周增幅0.31%,较上周缩2.74%。周均值较上周高119美元或0.96%,为12508美元。

  2、本周运价日均获利收盘值与上周环比:

  海岬型船收盘为18676美元,较上周低1995美元或9.65%;比去年年终收盘反低665美元或3.44%;去年同期为20343美元,比本周高1667美元或8.93%。

  巴拿马型船收盘为12249美元,较上周低333美元或2.65%;比去年底收盘高1066美元或9.53%;去年同期为11037美元,比本周低1212美元或9.89%。

  超灵便型船收盘为12514美元,较上周高39美元或0.31%;比去年底收盘高2036美元或19.43%;去年同期为9802美元,比本周低2712美元或21.67%。

  3、按收盘值粗略估算,海岬型船营运续盈11.3成,较上周减盈2.3成;巴拿马型船续盈6.5成,较上周减盈0.5成;超灵便型船续盈16.6成,较上周增盈0.1成

  走势看点

  1、本周BDI架构各指数年内净增率如下:BDI续跌至14.79%,BCI则续跌至16.76%,BPI续跌至11.84%,BSI续升至21.04%。

  2、市场处于继续回调中,本周BDI架构指数出现如下6个特点:

  a.BDI失守1500点,这是自今年7月4日以来首次;

  b.BPI周均值超过BDI,这是自今年第17周来首开纪录;

  c.BSI持续增长,尽管幅度很小,但对BCI、BPI的双跌局面形成一个制衡点;

  d.BCI、BPI乃至BDI跌幅均较上周缩窄,意味着回调减负,跌中有升;

  e.海岬型船运价日均获利自今年7月3日来,再次跌破2万美元;

  f.超灵便船运价日均获利自多年来首次超越巴拿马型船。

  3、从7月4日至9月4日(本周二),整整两个月里BDI单日值一直活跃在1500-1780点区间,这意味着市场需求满足程度相对高、时间相对久,随后出现回调符合市场自律制衡规律性。因为市场需求得到满足后有一个“消化过程”,此刻需求就会暂时回缩。

  海运圈聚焦专栏作者:俞鹤年

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