市场风险叠加 沉陷谷底震荡

2019-02-05731
  2019BDI5周报(1/28-2/1

       市场风险叠加 沉陷谷底震荡
  
    



  【周分析】

  总体状况:

  恢复期BDI自2013年1月2日至本周共1522个交易日,其中:仅28个交易日即1.84%在2000点以上; 700个交易日即45.99%在1000-2000点区间;794个交易日即52.17%在千点以下,合计1494个交易日即98.16%在2000点以下。其中,2017年 8月3日(周四)至2018年4月3日(周二)连续165日超越千点;4月13日(周五)至上周二连续184日超千,上周三至本周连续8日跌破千点。

  从以上统计可知,2017年8月至上周二BDI一直游走在1000-2000点区间盘整。2018年7月4日至10月30日累计66个交易日活跃在1500-1800点区间。之后至上周连续53个交易日在1000-1500点区间盘桓。本周BDI均值跌至737点,较上周低254点或25.63%,表明BDI架构进入今年第一轮探底跌势汹汹。

  BDI

  本周BDI全五降,收盘值645点,环比上周低260点或28.73%;周增幅-32.65%,较上周缩12.51%%;年内净增续跌为-65.74%;周均值737点环比上周低254点或25.63%,同比去年的1153点低416点或36.08%,去年同期周增幅为-10.58%,比本周高22.07%。本周BDI四项指标连续第四周全部低于上周与上年同期。与上周环比之下,收盘值低260点或28.73%,最高值低240点或21.98%、最低值同收盘值。

  BCI

  本周BCI亦全五降,收盘值1014点,环比上周低716点或41.39%;周增幅-50.34%,较上周缩34.47%;年内净增转跌至-58.26%。周均值为1313点较上周低516点或28.21%;同比去年的1629点高316点或19.40%,去年周增幅为-18.13%,比本周高32.21%。

  BPI

  本周BPI今年开盘至本周连续全跌,收盘值为560点,环比与上周低188点或25.13%;周增幅-28.04%,较上周扩1.69%;年内净增续跌为-90.73%;周均值615点较上周低267点或30.17%;同比去年的1417点低802点或56.60%,去年周增幅为-9.24%,比本周高18.80%。本周均值同比BCI低698点或53.16%,较上周扩大了1.38%差距。

  BSI

  本周BSI亦开盘至今连续全跌,收盘值为450点,环比上周低126点或21.88%,周增幅为-24.31%,较上周缩5.07%;年内净增续跌为-76.15%;周均值500点较上周低132点或20.89%;同比去年的883点低383点或43.37%,去年周增幅为-9.24%,比本周高15.07%。

  涨跌势

  1、BDI延续上周的年内第二波跌势为10连降(1/21-2/1),累增-52.79%,本周占-32.65%。

  2、BCI本周出现5连降年内第二波跌势(1/28-2/1),累增-50.34%,与上一波跌势时隔7个交易日。

  3、BPI延续始于去年的年内第一波跌势为27连降(2018/12/19-2019/2/1),累增-95.68%,本周占-28.04%。

  4、BSI亦延续始于去年的年内第一波跌势为25连降(2018/12/21-2019/2/1),累增-76.55%,本周占-24.31%。

  营运状况

  1、本周主型船运价日均获利:

  海岬型船净增-4411美元,环比上周低1953美元或79.45%,年内净增续跌至-5920美元;周增幅为-38.48%,环比低21.95%,年内净增续跌至-48.30%。周均值较上周低3683美元或26.04%,为10458美元。

  巴拿马型船净增-1520美元,环比上周高650美元或29.95%,年内净增续跌至-6886美元;周增幅为-28.14%,较上周扩1.56%;年内净增续跌为-90.45%。周均值较上周低2163美元或30.47%,为4936美元,本周同比低于海岬型船5522美元或52.80%,较上周扩大了3.00%的差距。

  超灵便型船净增-1272美元,环比上周低172美元或11.91%%,年内净增续跌至-6061美元;周增幅为-21.54%,较上周缩1.72%%,年内净增续跌至-76.17%;周均值较上周低1421美元或20.09%,为5653美元。

  2、本周运价日均获利收盘值与上周环比:

  海岬型船收盘为8877美元,较上周低4411美元或33.20%;去年同期为11367美元,比本周高2490美元或28.05%。

  巴拿马型船收盘为4500美元,较上周低1520美元或25.25%;去年同期为10896美元,比本周高6396美元或142.13%。

  超灵便型船收盘为5164美元,较上周低1272美元或19.76%;去年同期为9920美元。,比本周高4756美元或92.10%。

  3、按收盘值粗略估算,海岬型船营运盈0.1成,较上周减盈5.1成;巴拿马型船亏3.9成,较上周增亏2.0成;超灵便型船盈1.0成,较上周减盈2.7成。

  走势看点

  1、本周BDI架构各指数年内净增率如下:BDI续跌为-65.74%,BCI续跌为-58.26%,BPI续跌为-90.73%,BSI续跌为-76.15%。

  2、大盘沉陷谷底,本周BDI架构走势出现如下3个特点:

  a、本周全线大幅下挫,除BCI外,余皆困在千点以下。近几年同期都出现过这种状况,表现为一种季节性特点,而且一般将延续一个月左右。只是去年以来不可控因素有增无减。

  b、本周BDI随同BCI一起,周线跌幅落下了2009年以来的最低纪录,BPI与BSI的周线跌幅之低也是近几年来罕见的。大盘进入沉底震荡时段,这或许是近年来经济弛缓、市场风险叠加的“积劳成疾”。

  c、本周BCI周增幅同比海岬型船运价日均获利,两者顺差11.86%,比上周扩大了11.20%差距,骤然深陷“悖论”困境;BPI、BSI同比对应船型运价日均获利比率,本周分别逆差差0.10%与顺差2.77%,也在扩大差距。

   海运圈聚焦专栏作者:俞鹤年(工作联系邮箱:yuhenian@126.com)