BCI增幅连续三周拔头筹 制衡BPI及BSI接踵跌势

2019-01-21953
  2019BDI3周报(1/14-1/18

BCI增幅连续三周拔头筹  制衡BPIBSI接踵跌势

  






  【周分析】

  总体状况:

  恢复期BDI自2013年1月2日至本周共1512个交易日,其中:仅28个交易日即1.85%在2000点以上; 698个交易日即46.17%在1000-2000点区间;786个交易日即51.98%在千点以下,合计1484个交易日即98.15%在2000点以下。其中,2017年 8月3日(周四)至2018年4月3日(周二)连续165日超越千点;4月13日(周五)至本周连续182日超千。

  从以上统计可知,2017年8月以来BDI一直游走在1000-2000点区间盘整。2018年7月4日至10月30日累计66个交易日活跃在1500-1800点区间。之后至本周已连续51个交易日在1500点以下,本周BDI均值1097点,较上周低124点或10.16%,表明BDI架构进入新一轮探底。

  BDI

  本周BDI三降二升,收盘值1112点,环比上周低57点或4.88%;周增幅-4.73%,较上周扩2.64%%;年内净增续跌为-12.95%;周均值1097点环比上周低124点或10.16%,同比去年低86点或7.27%,去年同期周增幅为-12.62%,比本周低7.89%。本周BDI四项指标全部低于上周与上年同期。与上周环比之下,收盘值低57点或4.88%,最高值低115点或9.11%、最低值低114点或10.81%,形成探底“综合症”。

  BCI

  本周BCI三降二升,收盘值2037点,环比上周高71点或3.61%;周增幅4.47%,较上周扩6.10%;年内净增转升至7.95%。周均值为1887点较上低146点或7.18%;同比去年的1818点高69点或3.80%,去年周增幅为-40.91%,比本周低45.38%。

  BPI

  本周BPI继续全五跌,收盘值为1018点,环比与上周低119点或16.52%;周增幅-10.91%,较上周缩4.67%;年内净增续跌为-32.96%;周均值1073点较上周低143点或11.76%;同比去年的1326点低253点或19.08%,去年周增幅为-1.09%,比本周高9.82%。本周均值同比BCI低814点或43.14%,较上周扩大了2.95%差距。

  BSI

  本周BSI亦继续全五跌,收盘值为701点,环比上周低141点或16.75%,周增幅为-17.99%,较上周缩6.38%%;年内净增续跌为-32.60%;周均值757点较上周低134点或15.04%;同比去年的910点低153点或16.81%,去年周增幅为0.44%,比本周高18.43%。

  涨跌势

  1、BDI延续上周形成6连降今年第一波跌势(1/9-16),累增-17.61%,本周占-10.07%。

  2、BCI延续上周形成6连降今年第一波跌势(1/9-16),累增-18.73%,本周占-11.44%。

  3、BPI延续始于去年的今年第一波跌势为17连降(2018/12/19-2019/1/18),累增-37.91%,本周占-10.91%。

  4、BSI亦延续始于去年的今年第一波跌势为15连降(2018/12/21-2019/1/18),累增-33.00%,本周占-17.99%。

  营运状况

  1、本周主型船运价日均获利:

  海岬型船净增566美元,环比上周高727美元或451.55%,冲销了上周的-705美元,年内净增升至949美元;周增幅为4.60%,环比高16.02%,年内净增升至6.71%。周均值较上周低1004美元或6.46%,为14546美元。

  巴拿马型船净增-955美元,环比上周高577美元或37.66%,年内净增跌至-3196美元;周增幅为-10.90%,较上周扩4.44%;年内净增跌为-32.61%。周均值较上周低1145美元或11.72%,为8626美元,本周同比低于海岬型船5920美元或40.70%,较上周扩大了3.54%的差距。

  超灵便型船净增-1716美元,环比上周低454美元或36.26%%,年内净增跌至-3346美元;周增幅为-19.33%,较上周缩7.25%%,年内净增跌至-34.81%;周均值较上周低1638美元或16.06%,为8563美元。

  2、本周运价日均获利收盘值与上周环比:

  海岬型船收盘为15746美元,较上周高566美元或3.73%;去年同期为11571美元,比本周低4175美元或36.08%。

  巴拿马型船收盘为8190美元,较上周低955美元或10.44%;去年同期为10693美元,比本周高2503美元或23.41%。

  超灵便型船收盘为7880美元,较上周低1716美元或17.88%;去年同期为10477美元。,比本周高2597美元或32.96%。

  3、按收盘值粗略估算,海岬型船营运盈8.0成,较上周增盈0.7成;巴拿马型船盈1.0成,较上周减盈1.3成;超灵便型船盈6.8成,较上周减盈3.6成。

  走势看点

  1、本周BDI架构各指数年内净增率如下:BDI续跌为-12.95%,BCI转升为7.95%,BPI续跌为-32.96%,BSI续跌为-32.60%。

  2、大盘进入新一轮筑低,本周BDI架构走势出现如下4个特点:

  a、本周BDI受BPI、BSI下挫之累,周均值跌至去年第48周以来最低点;BPI周均值跌至2017年第28周以来最低点。

  b、本周BCI增幅已连续3周领先大盘,制衡BPI及BSI双双重挫,以减轻大盘震荡。

  c、本周BCI周增幅同比海岬型船运价日均获利,两者顺差0.13%,比上周更平稳,缩小了0.08%差距;BPI、BSI同比对应船型运价日均获利比率,本周分别顺差0.01%与差逆1.34%,可见BPI在平稳走低,而BSI则急速下滑。

  d、有评论称,“步入2019年,灵便型和超灵便型散货船发展形势看起来一片大好,或许比干散货行业其他细分市场更有前景。”然而,在“步入2019年”的开局,BSI已连跌三周而累挫-32.60%,且拖累BDI跟着下跌。何以见得“一片大好”?

  海运圈聚焦专栏作者:俞鹤年(工作联系邮箱:yuhenian@126.com)